由于做廣告的緣故，我有機(jī)會(huì)系統(tǒng)地接觸到國(guó)產(chǎn)汽車的一些廬山真面目。就國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀而言，中國(guó)汽車行業(yè)確實(shí)到了該唱國(guó)歌的時(shí)候了！汽車文化充斥著洋風(fēng)洋雨，汽車品牌已經(jīng)成為外資品牌中國(guó)秀，汽車技術(shù)，中國(guó)汽車工業(yè)更是毫無發(fā)言權(quán)，從基礎(chǔ)零件到系統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)，從柔性生產(chǎn)到工業(yè)組裝等等，中國(guó)汽車工業(yè)五十年封閉式積累的技術(shù)基礎(chǔ)簡(jiǎn)直是不堪一擊。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的出路何在？中國(guó)汽車工業(yè)在全球化過程中如何避免全軍覆沒？中國(guó)汽車工業(yè)夾縫生存的商機(jī)究竟有多少？我們通過與汽車行業(yè)知名專家溝通交流得出如下策略思路，提出來供決策部門參考。
產(chǎn)業(yè)定位問題。
必須承認(rèn)，中國(guó)汽車行業(yè)以自己微薄的能力想改變?nèi)蚱囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局從目前來看簡(jiǎn)直是不可能的，因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)無論是在技術(shù)層面還是在品牌層面都沒有資格挑戰(zhàn)跨國(guó)企業(yè)的權(quán)威地位。中國(guó)汽車工業(yè)在新的一輪汽車行業(yè)整合中必須學(xué)會(huì)尋找自己的產(chǎn)業(yè)定位，并學(xué)會(huì)以市場(chǎng)換時(shí)間、空間。具體，業(yè)界專家提出了如下幾種模式：
充分發(fā)展中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，從追求大而全的整車突破落實(shí)到比較具體的細(xì)節(jié)突破。行業(yè)專家普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)落后的不是整車組裝技術(shù)，關(guān)鍵是中國(guó)汽車配套企業(yè)基本質(zhì)素太差，喊了幾十年的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)一直沒有落到實(shí)處，使中國(guó)汽車工業(yè)失去了雄厚的基礎(chǔ)。根基不牢何談高樓大廈。
打造面向大眾的低端汽車品牌。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)絕對(duì)市場(chǎng)規(guī)模還是在中低端汽車品牌，特別是10萬(wàn)元左右的汽車品牌市場(chǎng)空間巨大。國(guó)產(chǎn)汽車品牌可以在中低端汽車品牌中展開與全球性品牌的競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造出比較強(qiáng)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)中檔車品牌。國(guó)內(nèi)大部分汽車制造主流企業(yè)可以在合資的同時(shí)有意識(shí)培養(yǎng)自己的品牌。
運(yùn)用資本杠桿控制或者參與全球性品牌經(jīng)營(yíng)，直接獲得市場(chǎng)與管理收益。實(shí)際上，在全球一體化過程中，汽車品牌的國(guó)家屬性已經(jīng)被大大削弱，品牌之間的國(guó)家界限也不是非常分明，中國(guó)汽車工業(yè)可以在資本的意志下尋找市場(chǎng)收獲。
爭(zhēng)取中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷主動(dòng)權(quán)。中國(guó)在加入WTO的承諾中對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是持保護(hù)方針。國(guó)內(nèi)流通企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)的同時(shí)可以形成基于保護(hù)國(guó)產(chǎn)品牌成長(zhǎng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，為國(guó)產(chǎn)汽車品牌成長(zhǎng)提供必要的緩沖期，國(guó)家也可以在政策上進(jìn)行導(dǎo)向性指引，創(chuàng)造國(guó)產(chǎn)品牌成長(zhǎng)的消費(fèi)環(huán)境。
國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新。
據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，汽車工業(yè)至少在未來將近半個(gè)世紀(jì)都會(huì)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起重要的杠桿作用，同時(shí)，汽車作為技術(shù)密集與資金密集性行業(yè)，對(duì)于中國(guó)未來國(guó)家戰(zhàn)略也具有十分重要的戰(zhàn)略意義，因此，中國(guó)汽車工業(yè)切果不要過早地給自己打退堂鼓，當(dāng)前，可以說在行業(yè)內(nèi)有一股不小的唱衰中國(guó)汽車工業(yè)的聲音，有些是跨國(guó)公司從精神上對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)行致命的打擊，有些則是國(guó)內(nèi)專家對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)前途不明朗的悲觀。實(shí)際上任何一個(gè)開放的國(guó)家，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初期都會(huì)遇到這樣的問題和困難，關(guān)鍵是作為政府如何在關(guān)鍵性問題上的宏觀戰(zhàn)略。宏觀戰(zhàn)略恰當(dāng)，則汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)是柳暗花明又一春，如果策略不當(dāng)或任其自身自滅，中國(guó)汽車工業(yè)真的就會(huì)是萬(wàn)劫不復(fù)的深淵。
20世紀(jì)80年代，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了來自日本汽車行業(yè)猛烈的沖擊，日本與歐洲汽車企業(yè)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)全方位、立體式的進(jìn)攻使得美國(guó)汽車工業(yè)面臨著決定生死的時(shí)刻。在這樣關(guān)鍵時(shí)刻，美國(guó)政府意識(shí)到，美國(guó)必須采取國(guó)家戰(zhàn)略來解決企業(yè)面臨的問題。1983年秋，美國(guó)開始一場(chǎng)名為新型汽車攻關(guān)的大行動(dòng)，美國(guó)人說這是一場(chǎng)可以和阿波羅登月相媲美的偉大的計(jì)劃，美國(guó)政府每年為該計(jì)劃撥款3億美元，福特、通用、克萊斯勒每年投入10億美元，選取克萊斯勒的協(xié)和、福特的金牛、通用的魯米娜轎車作為藍(lán)本進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。美國(guó)的超級(jí)汽車計(jì)劃拯救了美國(guó)的汽車工業(yè)，在技術(shù)上給歐洲、日本汽車迎頭痛擊，從此，全球汽車市場(chǎng)形成了美、日、歐三分天下的格局。美國(guó)這樣的國(guó)家在自己的支柱產(chǎn)業(yè)遭到挑戰(zhàn)時(shí)，政府都迅速啟動(dòng)攻堅(jiān)計(jì)劃，中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的新興市場(chǎng)國(guó)家，更應(yīng)該在國(guó)家戰(zhàn)略指引下啟動(dòng)國(guó)家技術(shù)攻關(guān)，引導(dǎo)中國(guó)汽車工業(yè)在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地。中國(guó)在全球軍事領(lǐng)域所開創(chuàng)的兩彈一星以及正在進(jìn)行的航空航天領(lǐng)域的重大突破顯示了中國(guó)技術(shù)攻關(guān)強(qiáng)大的實(shí)力。如果中國(guó)政府能夠?qū)⑵嚬I(yè)提升到一個(gè)決定性支柱產(chǎn)業(yè)地位，我相信，中國(guó)汽車工業(yè)的未來就一定會(huì)充滿光明。當(dāng)然，我們認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)新的國(guó)家攻關(guān)計(jì)劃應(yīng)該是面向全球市場(chǎng)的市場(chǎng)行為，而不應(yīng)該只是簡(jiǎn)單的、學(xué)究式的攻關(guān)，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境為這種研究提供可資參考的廣闊的舞臺(tái)，美國(guó)、歐洲、日本、乃至于韓國(guó)都為中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)行國(guó)家攻關(guān)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)汽車工業(yè)呼喚戰(zhàn)略家與品牌實(shí)戰(zhàn)家。
中國(guó)汽車工業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與20世紀(jì)80年代中國(guó)家電業(yè)面臨的環(huán)境十分相似。核心技術(shù)貧乏、品牌能力弱小、營(yíng)銷環(huán)境惡劣、競(jìng)爭(zhēng)水平低下。但中國(guó)家電業(yè)有一批非常出色的戰(zhàn)略家與品牌實(shí)戰(zhàn)家，他們通過對(duì)外資品牌的模仿、學(xué)習(xí)、消化、研發(fā)，用了不長(zhǎng)的時(shí)間就使外資家電品牌感受到中國(guó)市場(chǎng)的江湖險(xiǎn)惡，紛紛退守高端。而如今，中國(guó)家電企業(yè)更是發(fā)起了高端市場(chǎng)總動(dòng)員，希望徹底將外資家電品牌趕出中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)家電企業(yè)在缺乏核心技術(shù)的情況下，巧妙地學(xué)會(huì)用市場(chǎng)換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的家電技術(shù)為中國(guó)市場(chǎng)所用，反映了中國(guó)家電企業(yè)在戰(zhàn)略把握上的方法技巧。
近年來，家電企業(yè)意識(shí)到中國(guó)汽車行業(yè)的巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)紛紛涉足汽車行業(yè)。家電企業(yè)憑什么敢于在這樣的背景下進(jìn)入寡頭壟斷的汽車市場(chǎng)，因?yàn)榧译娖髽I(yè)堅(jiān)信他們已經(jīng)掌握了創(chuàng)造市場(chǎng)品牌的方法，而品牌競(jìng)爭(zhēng)是未來中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)元素。
目前的中國(guó)市場(chǎng)汽車競(jìng)爭(zhēng)取決于兩個(gè)因素，其一是核心技術(shù)突破與系統(tǒng)制造能力提升，其二就是品牌文化。系統(tǒng)的核心技術(shù)突破對(duì)于中國(guó)汽車制造企業(yè)來說是不現(xiàn)實(shí)的，但對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車品牌塑造，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車巨頭站在同一條起跑線上，至少在營(yíng)銷與品牌上，國(guó)內(nèi)家電企業(yè)完全可以借助自己在品牌上摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)控制市場(chǎng)，以市場(chǎng)贏得時(shí)間與資源。
中國(guó)汽車從2002年起便提早迎來了自己的黃金時(shí)期，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的表現(xiàn)一直牽掛著國(guó)人的心。國(guó)產(chǎn)汽車品牌如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中尋找到自己的位置，如何將自己置身于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮中不被湮滅，戰(zhàn)略性思考非常重要。我們祝愿國(guó)產(chǎn)汽車品牌在未來一路走好。
