昨天晨報詳細(xì)介紹了“白下路試鋪橙紅公交專用道”的消息，引來讀者的強烈關(guān)注，紛紛打來熱線要求了解這種新鮮事物的科技“內(nèi)涵”，當(dāng)天下午，記者獨家專訪了彩色路面鋪設(shè)單位：南京同力道橋工程責(zé)任有限公司的盧總工程師，為市民揭開彩色之謎。
不是瀝青是樹脂
周日紅色“地毯”一上路，很多過路的車輛行人紛紛奔走相告，說是南京鋪路瀝青開始好看了。昨天盧總工告訴記者，這段路鋪設(shè)的材料事實上并非真正的瀝青，而是樹脂，只是性能跟瀝青很類似，所以乍一看，不知情的市民誤以為是瀝青。這種樹脂類石料俗稱“陶瓷”石料，厚度僅有2毫米左右。這種細(xì)致的小石料具有不可替代的三大重要性能：
首先它的粘結(jié)性非常強；其次，用它鋪設(shè)后的道路耐磨性好，道路的使用壽命也相應(yīng)增加；此外，用它鋪設(shè)后保持時間長，顏色歷久彌新。盧總工特別介紹說：“這種石料是要經(jīng)過精心煅燒的，類似我們所熟悉的陶瓷的生產(chǎn)過程，因此，價格也比較昂貴。目前已經(jīng)鋪好試用的這一段，造價就相當(dāng)高，遠(yuǎn)高于普通瀝青�！�
據(jù)了解，鋪設(shè)一般需以下五個步驟：先細(xì)致清理場地，再涂上這種樹脂石料，之后要壓實石料，經(jīng)過硬化后，最后將多余的石料（即沒粘結(jié)上的碎石料）掃掉，留作備用。據(jù)了解，首次實驗總共鋪設(shè)480520平方米的路段，每平方米造價超過100元。
下一步可能用綠色
據(jù)盧總工透露，下一步南京如果要全面推廣彩色路面，將不會單單采用這種橙紅色，而打算選用跟上海一樣的綠色。
目前國內(nèi)較常用的顏色主要就是橙紅和草綠兩種，偶爾有黃色，都是比較醒目鮮亮的色彩，以此與其他車道區(qū)分，更好地提醒各種車輛各行其道。這次選擇橙紅色，只是一次嘗試，并不會一直使用這個顏色。
實驗成功將鋪環(huán)行公交道
盧總工還告訴記者，一旦實驗成功，為市民和相關(guān)部門認(rèn)可，這種技術(shù)將會在南京大范圍推廣，主要還是公交專用道。有一種說法是鋪設(shè)莫愁路建康路白下路 建鄴路的環(huán)行公交線路的專用車道，以此緩解此路段公交車的擁堵現(xiàn)象。
