今天起，全國鐵路將對貨物運價進(jìn)行調(diào)整，由現(xiàn)行平均每噸公里8.61分調(diào)整至9.05分，平均每噸公里提高了0.44分。這次貨運價格調(diào)整涉及到鐵路運輸?shù)?0多種生活用品和工業(yè)原材料，如日用商品、配合飼料、糖料、唱片等。
建材和日用品影響較大
艮山門貨運站的工作人員說，由于鐵路運輸有一定特性，目前利用鐵路運輸?shù)呢浳镆话阋约Z食、面粉等大宗貨物為主，另外陶瓷、地板、玻璃等易碎產(chǎn)品也是大宗運輸?shù)呢浳铩?BR>
由于鐵路整車貨物每噸運價=基價1+基價2×運價公里，當(dāng)公里數(shù)越大時，基價2×運價公里這一項占到整個價格的比例也越高，而此次調(diào)價部分產(chǎn)品基價2的上漲幅度接近50%，因此不少貨物長途運輸價格上漲也接近50%。
該員工粗略算了一筆賬，以瓷磚為例，采用10噸集裝箱運輸，由于瓷磚的生產(chǎn)集中在廣東佛山一帶，按照佛山到杭州2000公里的運程計算。調(diào)價前，運費大約是732元，調(diào)價后的運費約為1084元，上漲了352元左右。
瓷磚的規(guī)格按照300×450（毫米）計算，一塊瓷磚約重2公斤，10噸集裝箱能裝運5000塊，這樣每塊瓷磚的運費大約上漲了7分錢。
同時，按照新鐵路貨運價格標(biāo)準(zhǔn)，小百貨和飲料的運費上漲幅度也不小。以整車來算，其基價1由過去的9.2元/噸漲到10.2元/噸，而基價2由過去的0.032元/噸公里漲到0.0491元/噸公里，其漲幅均超過10％。
義烏得勝日用品有限公司周經(jīng)理說，像塑料制品這樣的低附加值產(chǎn)品，運輸主要靠鐵路，可現(xiàn)在鐵路運費漲價，給企業(yè)帶來的成本壓力可想而知。
托運書籍衣服也要漲價
此外，此次鐵路運費上調(diào)中零擔(dān)貨物的運費也有所提高，其中貨運號22的商品基價1由過去的0.155元/10千克漲至0.165元/10千克，基價2由過去的0.0005元/10千克公里漲至0.0007元/10千克公里，這意味著大家去鐵路托運書籍或電腦的運費受此影響也將上漲。
“現(xiàn)在許多學(xué)校畢業(yè)生都喜歡通過鐵路快運，將書籍、電腦等物品郵寄回家，此次運費上調(diào)對他們也有一定影響�！必涍\站一位工作人員，零擔(dān)漲價主要集中在運價號22的散貨物中，像衣服、書籍、電腦都涉及其中，比如過去10公斤的書籍運往寧波運費大概在8元，漲價后大概9元，比過去漲1元左右（含包裝費，散裝貨物只有經(jīng)包裝后才能進(jìn)行鐵路貨運）。
與公路相比仍算便宜
除了鐵路運費上調(diào)外，公路運費在近段時間也有一定調(diào)整。從4月1日起，山東省就對其高速公路收費由過去的按核定載重量計算改為按實際載重量計算，意味著浙江到山東的公路運費有所上漲。
“從青島到杭州的運費最高漲50元�！币晃唤�(jīng)常來往浙魯兩省的貨運司機(jī)說，再加上這段時間的汽油漲價，估計公路的運輸成本比去年多漲一成以上。
五年前，杭州到北京整車運費大多在100多元/噸，從2003年開始，運費開始節(jié)節(jié)攀升，2004年200多元/噸，2005年300多元/噸，如今漲至400多元/噸，這讓許多企業(yè)都感受到來自運輸成本的壓力。
一家慈溪家電企業(yè)的老總林先生說，一直以來慈溪家電企業(yè)的產(chǎn)品運輸都選擇公路，最近幾年由于國內(nèi)公路運費的大幅度增長，讓很多企業(yè)不得不重新考慮鐵路。尤其是距離超過2000公里以上的城市，他們大多會選擇走鐵路，畢竟兩種交通方式之間的差價還是比較明顯的。
